Peugeot‘nun C segmentindeki yeni modeli 408, SUV tasarım çizgisiyle öne çıkarken, modelin Türkiye’de satışa sunulacağı tarih de açıklandı.
2023 yılında kademeli olarak Avrupa pazarlarında yollara çıkmaya başlayacak olan model Türkiye’de de tekrar 2023 yılında yollarla buluşacak.
Ekim 2022’deki Paris Araba Fuarı’nda dünya tanıtımı yapılan yeni 408, markanın özgün kedi duruşu dizaynına sahip. Peugeot 408, 20 inçlik jantlar ve 720 mm çapında tekerleklerle dikkat çekerken, önde, aslan dişi tasarımı ışık imzası, artta üç pençeli LED stop lambaları üzere ayrıntılar ile öne çıkıyor.
EMP2 platformu kullanılarak üretilen 408, 4687 mm uzunluğa, 1859 mm (aynalar katlı) genişliğe ve 2787 mm dingil uzaklığına sahip.
Sürüş takviye sistemlerine ilişkin radarı gizleyen ön panjur yeni marka logosuna da mesken sahipliği yapıyor. Izgaranın gövde renginde olması onu tamponun geneliyle bütünleşmesini sağlıyor. Yeni kuşak Peugeot modellerinde kullanılan bu tasarım anlayışı birebir vakitte elektrikliye geçiş için de bir işaret oluşturuyor.
Modelde hava akışı aerodinamik koridor oluşturan iki kedi kulağı formuna sahip ayrıntı tarafından bagaj kapağı spoylerine yanlışsız yönlendirilerek optimize ediliyor.
Peugeot 408, Obsession Mavi, Titanyum Gri, Tekno Gri, Elixir Kırmızı, Sedef Beyaz ve İnci Siyah isimli 6 farklı gövde rengiyle üretilecek.
AGR sertifikasına sahip olan ön koltuklar ile donatılan 408’in koltukları şoför için iki hafıza ile 10 taraflı elektrikli ayar, yolcu için 6 taraflı elektrikli ayar, ayrıyeten 5 farklı programa sahip 8 hava masajı ve koltuk ısıtması fonksiyonlarıyla donatılabiliyor. Koltukların dizaynını; gözenekli kumaş, teknik ağ, alcantara, kabartmalı deri ve renkli napa olmak üzere kaliteli gereçler tamamlıyor. GT versiyonlarında koltuklar, gösterge paneli, kapı panelleri ve konsoldaki pedler Adamit renkli iplikle süsleniyor. Orta konsol kemeri, kablosuz şarj alanına kadar uzanıyor. Konsolun geri kalanı, bir kol dayama, iki USB C soketi (şarj/veri), iki büyük bardak tutucu ve 33 litreye kadar saklama alanları ile fonksiyonel ve pratik bir yapı sunuyor.
Model, 2787 mm’lik dingil aralığıyla sayesinde art koltuk yolcularına 188 mm diz aralığı sunabiliyor. Allure donanım düzeyinden itibaren orta konsolun ardında iki USB C şarj soketi bulunuyor.
Peugeot 408, 536 litrelik bagaj hacmine sahip ve bu hacim art koltukların katlanmasıyla bagaj hacmi 1611 litreye ulaşıyor.
Merkezi ekranın ardındaki LED ortam aydınlatması (8 renk seçeneği) gözü yormayan bir ışık yayıyor. Tıpkı ışık, donanım düzeyine bağlı olarak kumaş, Alcantara yahut özgün preslenmiş alüminyumdan oluşan kapı panellerine kadar uzanıyor.
Havalandırma sisteminde ise AQS (Hava Kalitesi Sistemi) yolcu kabinine giren havanın kalitesini daima olarak izliyor. Sistem dış hava sirkülasyonunu otomatik olarak aktifleştiriyor. GT donanım düzeyinden itibaren hava arıtma sistemi Clean Cabin de sunuluyor. Hava kalitesi merkezi dokunmatik ekranda gösteriliyor.
Peugeot 408’de de başka Peugeot modellerinden tanıdığımız Fransız FOCAL tercih edilmiş. FOCAL Premium Hi-Fi ses sistemi ileri teknoloji eseri 10 adet hoparlör içeriyor. Hoparlörler yeni 12 kanallı 690 W D Sınıfı amplifikatör tarafından besleniyor.
Modelde ayrıyeten yeni kuşak Peugeot i-Cockpit kullanılıyor.
Direksiyon simidinin çabucak üzerinde göz hizasında bulunan yeni dijital gösterge, 10 inçlik bir dijital ekrana sahip. GT donanım düzeyiyle 3-Boyut teknolojisi devreye giriyor. Dijital gösterge büsbütün kişiselleştirilebiliyor ve denetim panelinden değiştirilebilen çeşitli ekran modlarına (TomTom İlişkili Navigasyon, Radyo/Medya, Sürüş Takviye Sistemleri, Güç Akışı, vb.) sahip.
Yeni mimari şoförün önünde bulunan dijital ekrandan biraz daha alçak olan merkezi 10 inçlik dokunmatik ekranın şoföre yaklaşmasına imkan tanıyor. Sistem, i-toggle düğmelerle destekleniyor. Her i-toggle, iklimlendirme, telefon ayarları, radyo istasyonu yahut uygulama olmak üzere kullanıcının tercihine nazaran ayarlanmış dokunmaya hassas bir kısayol vazifesi görüyor.
Tüm dinamik denetimler, şoför tarafında bir yay biçiminde gruplanıyor. Şoför, tek bir dokunuş ile 8 ileri vitesli EAT8 otomatik şanzımanın sürüş modları ortasında seçim yapabiliyor.
Akıllı telefonu arabanın bilgi-eğlence sistemine bağlayan ekran yansıtma fonksiyonu ile kablosuz ve Bluetooth üzerinden iki telefon tıpkı anda bağlanabiliyor. Dört adet USB-C girişi, bağlanabilirlik tahlillerini tamamlıyor.
Peugeot i-Connect Advanced, üst seviye bilgi-eğlence tecrübesi sunuyor. Güçlü ve verimli TomTom kontaklı navigasyon ile donatılıyor. Harita, 10 inçlik ekranın tamamında görüntüleniyor. Sistem “kablosuz”, yani havadan irtibat ile güncelleniyor. “OK Peugeot” doğal lisan ses tanıma güvenliği artırıyor ve tüm bilgi-eğlence fonksiyonlarına erişim sağlıyor.
Model, en aktüel sürüş dayanak sistemleriyle donatılıyor. 6 adet kamera ve 9 adet radarla çalışan bu sistemlerden kimileri üst segment araçlarda sunulmasıyla dikkat çekiyor. Dur&Kalk İşlevli Adaptif Sürat Sabitleme sistemi araçlar ortası arayı ayarlarken, çarpışma ihtarlı otomatik acil durum freni 7 km/s’den 140 km/s’ye kadar gece ve gündüz yayaları ve bisikletlileri algılıyor. İstikamet düzeltme fonksiyonu ile etkin şeritten çıkma uyarısı sürüş güvenliğini arttırmaya katkıda bulunuyor. Şoför Dikkat Dağınıklığı Uyarısı direksiyon hareketlerini tahlil ederek, 65 km/s üzerindeki süratlerde ve uzun periyodik sürüşlerde dikkat dağınıklığını algılıyor. Kapsamı genişletilen trafik işareti tanıma sistemi sürat işaretlerine ek olarak dur işaretleri, tek istikamet, sollama yapılmaz, sollama yapılmaz sonu işaretlerini de algılayarak dijital gösterge ekranında gösteriyor. “Night Vision” Gece Görüş Sistemi, uzun huzmeli farların görüş menzilinden evvel kızıl ötesi görüş sistemi ile geceleri yahut görüşün zayıf olduğu durumlarda aracın önündeki canlıları (yayalar/hayvanlar) tespit ediyor. Uzun menzilli kör nokta izleme sistemi 75 metreye kadar tarama yapıyor. Art trafik uyarısı, geri hareketlerde sürücüyü yakındaki bir tehlikelere karşı uyarıyor.Entegre temizleme başlığına sahip 180° açılı yüksek çözünürlüklü geri görüş kamerası araç kirlense bile güvenlikten ödün vermiyor. 4 adet yüksek çözünürlüklü kamera (ön, art ve yan) ile 360° park yardımcısı ile geri vitese takıldığında yan ayna açısı ayarı park ve hareketlerde şoförün işini kolaylaştırıyor. Otomatik uzun far, Matrix LED farların öndeki yahut yaklaşan araçların gözünü kamaştırmadan uzun huzmelerin azamî kullanımını sağlıyor.
Drive Assist 2.0 paketi, yarı otonom sürüşe gerçek bir adım daha yaklaşıyor. Bu paket, Dur&Kalk İşlevli Adaptif Sürat Sabitleme ve Şerit Takip Asistanından oluşuyor. Sistem, çift şeritli yollarda kullanılan iki yeni işlev ekliyor; 70 km/s ile 180 km/s ortasındaki süratlerde şoförün önündeki aracı sollamasına ve şeridine dönmesine müsaade veren yarı otomatik şerit değiştirme ile şoförün suratını (hızlanma yahut yavaşlama) sürat hududu işaretlerine nazaran uyarlamasını öneren varsayımı sürat önerisi.
Yeni 408, günlük kullanımı kolaylaştırmak için farklı donanımlar da sunuyor. Bunlar ortasında; Yakınlık aralıklı eller hür giriş ve çalıştırma, elektrikli bagaj kapağı ile eller hür açma, büsbütün buz çözebilen ısıtmalı ön cam ve ısıtmalı direksiyon simidi, etraf ve iç kontrollü üstün kilitlenme alarmı, tüm versiyonlarda elektrikli el freni ve perdeli açılır tavan bulunuyor.
Yeni 408 aracın yoldaki tarafı de dahil olmak üzere yolcu sayısı ve pozisyon bilgisi içeren e-call acil durum daveti ile sistemi ile donatılıyor.
Motor
Peugeot 408’de Plug-in Hybrid 225 e-EAT8 ve Plug-in Hybrid 180 e-EAT8 isimli iki adet şarj edilebilir hibrit motor sunuluyor. 180 e-EAT8; 150 HP güce sahip PureTech akaryakıtlı motor ve 81 kW güce sahip elektrikli motora, 225 e-EAT8 ise 180 HP güce sahip PureTech akaryakıtlı motor ve 81 kW güce sahip elektrikli motora sahip. Her iki şarj edilebilir hibrit motor da EAT8 8 ileri vitesli otomatik şanzımanla gücünü ön tekerleklere aktarıyor. Her iki şarj edilebilir hibrit versiyon da lityum-iyon batarya ile 12,4 kWsa şarj kapasitesine ve 102 kW güce sahip. Şarj standart olarak 3,7 kW tek fazlı şarj aygıtı ve isteğe bağlı 7,4 kW tek fazlı şarj aygıtı ile gerçekleştiriliyor. 7,4 kW’lik Wall Box ya da tek fazlı entegre şarj aygıtı ile tam şarj yaklaşık 1 saat 55 dakika sürerken, 3,7 kW’lik şarj aygıtı ile tam şarj yaklaşık 3 saat 50 dakika sürüyor. Standart prizde ise tam şarj mühleti yaklaşık 7 saat 30 dakika sürüyor.
Ayrıca 3 silindirli 130 HP 1.2 litre PureTech içten yanmalı bir motor seçeneği de bulunuyor. 8 ileri vitesli EAT8 otomatik şanzıman ve start&stop özelliği ile bu motor Euro 6.4 emisyon normunu karşılıyor. İlerleyen periyotta ise büsbütün elektrikli versiyon da sunulacak.
Küresel amaçlara sahip model, evvel Avrupa pazarı için Fransa’nın Mulhouse kentinde, kısa bir müddet sonra da Çin pazarı için Çin’deki Chengdu fabrikasında üretilecek.
>